人类使用船舶，作运输工具历史多久？超高速货船利用了什么原理？

人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎与人类的历史一样悠久。《旧约圣经·创世纪》中曾记载了一个古老的故事：上帝因悔恨创造了人类，并为人类的罪孽感到忧伤，决定用洪水结束这个充满罪恶的世界。但他看中了挪亚，认为他是唯一的贤者，值得信赖。于是，上帝指引挪亚建造了一只方舟，挪亚按照神的指示，将自己的一家老小以及各种动物一对一地带上方舟，准备迎接即将来临的灾难。七天后，天降大雨，洪水开始蔓延，所有生灵都被淹没，唯独挪亚的方舟安然无恙。方舟在第七个月停靠在一座山顶，直到第十个月水面才逐渐消退。挪亚放出了乌鸦和鸽子以求确认陆地的踪迹，终于，鸽子嘴里叼回一片橄榄枝，象征着大地重新恢复了生机。经过几次的考察，鸽子再也没有回来，这标志着洪水完全退去，生机复苏。

升力型超高速货船利用了船体的水翼产生的升力和浮力，使船体几乎漂浮在水面上航行，这样能够大大降低前进阻力。其主动力采用飞机发动机，船体下方装有喷水泵，通过发动机的回旋力将水喷出，从而产生反作用力推动船体前行，这一原理与喷气式飞机的飞行方式类似。船体下方并没有传统的水下轴架和水翼，而是采用了水翼设计，水翼在水中前进时产生的向上升力将船体抬高约1.5米。船体的外壳由铝合金和不锈钢材料制成，以减轻重量。为了确保航行的平稳性，还安装了计算机控制系统来控制船体的摇摆，最大限度地减少晃动带来的不适。另一种设计，气压利用型则利用了大气压与浮力，使船体能够悬浮于水面之上。该船全身由铝合金制造，底部由密封的橡胶装置围成一个四方形的箱体，鼓风机向船体内吹入1.1个大气压的压缩空气，船体因此浮出水面2至4米。底部与海水之间的压缩空气形成了气垫，使船体既能高速航行，又能减轻浪花的冲击。在海浪较大时，压缩空气被压缩，船体会出现剧烈的晃动，这时需要通过调节船底的空气流量来减少摇晃。这两种超高速货船各具优势。升力型船舶适航性强，稳定性好；而气压利用型则拥有更小的动力消耗，可以大大节省燃料。若这种高速货船投入实际运营，它将能够实现高速、远程的航程，例如从日本北海道到九州再到关东的航线，一天之内往返无阻，甚至可以成为现代版的海上新干线，为海上运输注入新的生机。可以预见，超高速货船将会成为21世纪海上运输的主力军，改变现有航运格局，带来前所未有的便捷与高效。

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